据悉，西亚特旗下CUPRA品牌的电动车“Tavascan”目前正在位于中国合肥的公共安徽工场出产，以出口的体例进入欧洲市场发卖。自从客岁10月欧盟对中国产电动车加征高关税以来，西雅特旗下的CUPRA品牌遭到了严沉冲击。目前，Tavascan车型进入欧洲需要额外缴纳20。7%的进口关税，此外还要叠加10%的根本关税。西雅特CEO韦恩·格里菲斯（Wayne Griffiths）正在接管透社采访时暗示，欧盟对中国的关税政策使得CUPRA Tavascan正在欧洲的售价涨至5万—6万欧元（约合人平易近币35。6万—45。2万），间接影响了公司的财政表示。据悉，而按照目前的趋向，2025年西亚特或将丧失数亿欧元。一些欧洲车企高管认为，欧盟对中国电动车的关税政策本来是为了本本地货业，但现实上却对欧洲车企本身和当地就业市场形成了不小的冲击。透社称，西雅特和公共汽车集团高管近期一曲取欧盟官员磋商，试图找四处理方案。本周四，两边方才举行了一次漫谈。此外，西班牙辅弼佩德罗·桑切斯（Pedro Sanchez）也向欧盟委员会冯德莱恩（Ursula von der Leyen）施压，但愿尽快处理问题，以避免大规模裁人。格里菲斯没有透露公司能接管的具体税率，但暗示抱负环境下，该当尽可能接近10%——也就是没有对中国加征高关税下的根本税率。据悉，若是欧盟不正在第一季度内降低或打消额外关税，西雅特将停产CUPRA Tavascan。而“蝴蝶效应”还将带来更大的风险——一旦西亚特停产旗下的电动车，欧盟的碳排放罚款也将对其形成庞大冲击。“这个问题不成能正在一夜之间处理。”格里菲斯说道。“若是不克不及找到其他处理法子，那就只能削减燃油车产量，而这意味着裁人。这是现实问题，我们必需面临。”目前，特斯拉、宝马、奔跑以及多家中国车企曾经向欧洲法院提告状讼，否决欧盟对中国电动车加征的高关税。不外，透社暗示，雷同案件凡是需要18个月才能审理完成，整个过程可能长达数年。“CUPRA品牌是我们扭亏为盈的环节，它让西雅特从头实现了盈利。”格里菲斯强调，“若是CUPRA遭到，那整个西雅特品牌城市遭到影响。”。